隨著新一年的開始,軌道交通建設(shè)進(jìn)展也越來越受人關(guān)注.近日，蕪湖市軌道交通1、2號線傳來新消息，一起來看看~

蕪湖軌道交通建設(shè)最新進(jìn)展

近日，蕪湖市住建局公布蕪湖市軌道交通1號線、2號線項(xiàng)目建設(shè)最新進(jìn)展，蕪湖住建局表示，截至1月底，軌道交通1號線車站24座土建主體全部完工、區(qū)間24段下部結(jié)構(gòu)全部完成。

白馬山車輛基地土建工程完成100%；保順停車場土建工程完成100%；PC軌道梁預(yù)制完成2889榀，已全部完成；架設(shè)完成2889榀，已全部完成。

接觸軌安裝完成30.21條公里，完成19.92%；變電設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件安裝完成160套，占比26.40%；變電設(shè)備安裝完成181臺，占比23.94%；變壓器安裝完成18臺，完成23.08%。

軌道交通2號線一期車站11座土建主體全部完工、區(qū)間10段下部結(jié)構(gòu)全部完成；夢溪路車輛基地土建工程完成100%；PC軌道梁預(yù)制完成1522榀，已全部完成；PC軌道梁架設(shè)完成1522榀，已全部完成。

接觸軌安裝累計(jì)完成15.67條公里，占比18.51%；變電設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件安裝累計(jì)完成105套，完成31.62%；設(shè)備安裝累計(jì)完成105臺，占比31.62%；變壓器安裝累計(jì)完成12臺，占比32.43%；政務(wù)中心主所生產(chǎn)綜合樓累計(jì)完成1166.36㎡,完成36.08%；高架區(qū)間道岔安裝累計(jì)完成3組，完成50%；夢溪路車輛基地道岔安裝已全部完成。

蕪湖軌道交通1號線、2號線

蕪湖單軌交通項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)連續(xù)鋼構(gòu)跨座式單軌制式，不同于大家所熟知的地鐵，單軌多數(shù)采用是高架形式，車體是通過橡膠輪胎騎在軌道梁上運(yùn)行，也是首個(gè)一次開通就采用全自動(dòng)無人駕駛模式，應(yīng)用了國內(nèi)多項(xiàng)先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)。

目前蕪湖軌道交通設(shè)定了兩條線路為1號線和2號線。1號線為南北走向骨干線，北起保順路站、南至白馬山站，全長30.410km。全線高架敷設(shè)，共設(shè)25座車站，均為高架站，其中換乘站3座。

1號線全線平均站間距1.245km，最大站間距2.176km，位于衡山路站與龍山路站區(qū)間；最小站間距0.746km，位于赭山路站與赭山公園站區(qū)間。

途經(jīng)火車站與汽車站、高校、市中心步行街、美食街以及赭山公園、方特一期等景區(qū)。

蕪湖軌道交通2號線整體呈東西走向，一期工程西起北京路站，東至萬春湖路站，線路全長15.787km。全線共設(shè)高架站10座、地下站1座。

全線平均站間距1.547km，最大站間距2.538km，位于萬春湖路站至夢溪路站區(qū)間；最小站間距0.815km，位于政務(wù)中心站至云從路站區(qū)間。途經(jīng)蕪湖火車總站、高校、市政府以及方特、雕塑公園等景區(qū)。

2號線二期工程線路全長14.374km，共設(shè)站8座，其中高架站7座，地下站1座，東起北京路站，經(jīng)申元街站（地下站）、商貿(mào)中心站、經(jīng)二路站、經(jīng)三路東站、經(jīng)三路西站、經(jīng)四路站、緯三路站，最終到達(dá)江北火車站。

據(jù)悉，蕪湖軌道交通1號線、2號線一期工程全長46.247km，共設(shè)車站35座（高架站34座，地下站1座）。一期工程完工之后，將形成的是“T”字型軌道線網(wǎng)，并計(jì)劃于2021年年內(nèi)開通運(yùn)營。

蕪湖軌道交通緣何“青睞”輕軌？

作為全國第40個(gè)獲批建設(shè)軌道交通的城市，蕪湖軌道交通建設(shè)沒有選擇地鐵，而是采用全新的輕型跨座式單軌系統(tǒng)，這又是為何呢？

據(jù)悉，軌道制式的選擇，需要綜合考慮多種因素。歷經(jīng)2年多的實(shí)地調(diào)研、充分比選，蕪湖市相關(guān)部門最終確定軌道交通制式為跨座式單軌。

專家認(rèn)為，單軌系統(tǒng)比地鐵占地空間更小，爬坡能力更強(qiáng)，具有建設(shè)周期短、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音小等特點(diǎn)，更適合蕪湖的地質(zhì)和交通條件，單軌不僅能提供快速、經(jīng)濟(jì)的城市交通方案，而且更加環(huán)保。

蕪湖之所以選擇輕軌而不是地鐵，既是結(jié)合自身實(shí)際，也是呼應(yīng)時(shí)代需求。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》，我國現(xiàn)階段軌道交通建設(shè)“宜地面不高架，能高架不地下”。

而且跨座式單軌速度可以達(dá)到每小時(shí)80公里，運(yùn)能運(yùn)量適用于城區(qū)人口100至300萬的城市骨干線路需求，與蕪湖的城市發(fā)展特點(diǎn)較為契合。

對于蕪湖來說，輕軌縮短了城市組團(tuán)之間的距離，促進(jìn)要素快速流動(dòng)，助力推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，繼而完善城市功能，讓蕪湖更好地融入長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

同時(shí)，作為安徽融入長三角一體化的“橋頭堡”，蕪湖圍繞軌道交通建設(shè)，加快構(gòu)建戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，吸引軌道交通裝備制造企業(yè)落戶。未來的蕪湖，必將更加美好，成為一個(gè)獲得感、幸福感、安全感明顯增強(qiáng)的現(xiàn)代化濱江大城市。