“這些電動三輪車、四輪車，不僅違規(guī)經(jīng)營性帶客，而且無視交通規(guī)則，滿街亂竄。”近日，記者多次接到市民關于少數(shù)電動車主違規(guī)經(jīng)營性載客的投訴。

電動車違規(guī)載客、無視交通規(guī)則的現(xiàn)象，雖然之前媒體也曾多次報道，但在市區(qū)部分“高發(fā)”地區(qū)，少數(shù)違規(guī)者仍然“有恃無恐”。根據(jù)市民提供的線索，連日來，記者來到弋江區(qū)部分“高發(fā)”區(qū)域探訪，在弋江嘉園小區(qū)、藍灣半島小區(qū)、市中醫(yī)醫(yī)院等處，記者看到，仍然有少數(shù)電動三輪車、四輪車停駐在小區(qū)門前、醫(yī)院門口，駕駛電動車的基本是年紀較大的人。大部分停駐待客的電動車沒有懸掛“帶客”的牌子，少數(shù)電動車則有恃無恐、公然掛著“帶客”字樣的牌子。

藍灣半島小區(qū)門前，有小區(qū)業(yè)主告訴記者，這些停駐的電動三輪車，以及擺攤的小吃攤主，有時候把小區(qū)的出入口道路堵得嚴嚴實實，令業(yè)主頭疼不已。停駐的電動車主，他們的目的是為了帶客，因為收費低廉，少數(shù)業(yè)主不時光顧，也縱容了他們的存在。

對于電動車行業(yè)的管理、對電動車違規(guī)交通現(xiàn)象的治理，蕪湖市交警等有關部門一直重視。首先，哪些電動車可以上路？相關部門明確，根據(jù)規(guī)定，屬于《安徽省符合登記標準的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品名錄》的產(chǎn)品，可以在市區(qū)范圍內(nèi)登記掛牌、上路行駛。如果沒有進入名錄的電動三輪車上路行駛，就屬于危害道路安全行為，碰到這種情況，他們會根據(jù)相關條款，嚴格進行查處。

2018年，蕪湖市還出臺了《蕪湖市規(guī)范市區(qū)電動自行車管理工作方案》，力圖從電動車生產(chǎn)、銷售、通行等領域進行綜合管理、服務，加大對電動車的管理力度。

據(jù)悉，對于群眾關注的電動車違規(guī)載客等行為，除了日常巡邏中教育、制止外，交警部門目前采取的基本是暫扣車輛7日處罰。顯然，這樣的處罰力度和日常巡邏頻次，并沒有徹底達到阻遏的目的。市民們期待，包括交警在內(nèi)的有關部門，能夠針對市民關注的熱點問題，創(chuàng)新執(zhí)法形式，加大執(zhí)法、教育力度，進一步提升蕪湖城市的交通秩序。

騎著電動車原本走在屬于自己的車道內(nèi)，可是走著走著路就不見了，被逼無奈只好騎電動車走上了人行道，甚至去與機動車搶道。

電動車新國標政策出臺后，感覺自己在騎行中更加矛盾了，沒路了怎么辦？走人行道吧，又窄又擠，萬一剮蹭到行人，又是一堆事；走機動車道吧，十分危險不說，還有警察制約著你。

有專家認為，路權劃分是治理電動車交通亂象的一劑“良藥”，而這劑“良藥”的“藥引”則就是新國標。

電動車混亂的狀況，其實并不是百分之百來源于它的數(shù)量多，而是在于它管理方式的問題，尤其電動車出行者常常抱怨就是，我并沒有一個很好的路權，以至于造成了最終的電動車亂象。