眾所周知，自主品牌老大吉利汽車在整個汽車市場都有著強(qiáng)大的競爭力，哪怕是自主品牌并不那么有優(yōu)勢的轎車領(lǐng)域，吉利也有帝豪這樣強(qiáng)有力的產(chǎn)品“緊咬”合資家轎。

值得注意的是，去年吉利針對轎車市場發(fā)布了《家轎顛覆者宣言》后帶來的星瑞同樣在市場中大獲成功。這款A(yù)+級轎車針對當(dāng)前家轎用戶的痛點重新構(gòu)建了幾大新標(biāo)準(zhǔn)，上市以來的總銷量已經(jīng)達(dá)到了35795輛。

事實上，以越級的產(chǎn)品價值去對抗合資品牌已經(jīng)不是吉利唯一一次的 “發(fā)聲”，追溯到最早是11年前帝豪的誕生開始，除此之外便是作為自主家轎的代表引領(lǐng)著自主品牌向上突圍的星瑞，也是此次上海車展上誕生于CMA架構(gòu)的全新緊湊型SUV車型星越L，與之一起到來的是吉利汽車正式發(fā)布的《SUV顛覆者行動》。和彼時的星瑞一樣，星越L同樣帶著重新定義SUV市場新標(biāo)準(zhǔn)的使命而來。

首先，星越L上搭載了更多市場應(yīng)用的智能科技，成為一臺“高度智能化的SUV”，其智能化媲美“特斯拉”。星越L擁有CMA智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)，算力比市場主流汽車快兩倍，數(shù)據(jù)傳輸速率比世界一流的架構(gòu)快200倍，讓星越L擁有行業(yè)最強(qiáng)大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

除此之外，星越L搭載了最強(qiáng)的車規(guī)級高通驍龍8155芯片，支持5G高速網(wǎng)絡(luò)，一芯驅(qū)動多屏。同時，搭載吉利全新一代數(shù)字智能系統(tǒng)，比蘋果Siri還通人性。讓用戶體驗到星越L的智能數(shù)字座艙比新勢力還炫酷。

星越L支持整車FOTA在線升級技術(shù)，可以像手機(jī)一樣隨時與網(wǎng)路保持連接，實時更新，讓用戶享受到常用常新的進(jìn)化體驗。在自動駕駛方面，星越L搭載5G-AVP 1km無人泊車技術(shù)，借助5G技術(shù)，實現(xiàn)車場端、車云端、移動端實時通訊，實現(xiàn)車輛自主尋找車位泊車、自主定位車主，借助安全的自動駕駛，讓用戶完全從停車難的場景中解放出來。

動力方面，星越L全系標(biāo)配Drive-E 2.0TD動力，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，麋鹿測試通過成績?yōu)?9km/h，車身姿態(tài)接近完美，以極致科技智能、超越合資的綜合機(jī)械素質(zhì)強(qiáng)化30萬級的產(chǎn)品價值媲美豪華品牌SUV，重新定義了緊湊型SUV最高價值標(biāo)準(zhǔn)。

作為吉利CMA架構(gòu)下的全新緊湊型SUV車型，星越L與星瑞、星越同為CMA架構(gòu)下的“星系列”高端產(chǎn)品，它完美繼承了CMA架構(gòu)“安全、健康、智能、性能、節(jié)能”五大全球基因，展現(xiàn)了SUV顛覆者的強(qiáng)大實力。坦白講，星越L帶來的是超越強(qiáng)勢合資品牌的產(chǎn)品價值。

一直以來，SUV是家轎之外都市新興購車族選擇最多的車型。長期以來國產(chǎn)SUV車型的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)被合資品牌定義，產(chǎn)品價值難以向高階突破，國內(nèi)消費(fèi)者的真實需求不能完全滿足，一直被壓抑。作為SUV領(lǐng)域的后起之秀，吉利汽車從未停止對SUV領(lǐng)域的探索與顛覆，近幾年推出了一系列極具競爭力的SUV車型，如智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者博越、性能小鋼炮繽越等SUV車型，可喜的是，這些產(chǎn)品在SUV市場都取得了自己的一席之地。

相信伴隨星越L這款為用戶打造全面超越強(qiáng)勢合資品牌產(chǎn)品價值的產(chǎn)品的到來，吉利汽車在SUV領(lǐng)域還會奪得更多的份額，我們拭目以待。