1997年3月18日，注冊成立剛剛2個月的奇瑞公司，在蕪湖城北的一片荒灘上打下建廠的第一根樁，從此踏上披荊斬棘的自主創(chuàng)新歷程。

兩個“本命年”輪回之后，2021年3月18日，奇瑞高端品牌星途全新旗艦車型——星途攬月正式上市。這款奇瑞24年技術創(chuàng)新和正向體系建設的集大成之作，搭載了奇瑞自主開發(fā)的、熱效率高達38%的高性能2.0TGDI發(fā)動機。

從國外購買別人淘汰的二手發(fā)動機生產(chǎn)線、在外資品牌壟斷的中國汽車市場爭取“立足之地”，到成功開發(fā)出三大系列18款發(fā)動機、打造中國轎車工業(yè)首個發(fā)動機自主品牌——ACTECO，奇瑞用自主創(chuàng)新演繹了中國制造企業(yè)的進化路徑，也展示著“中國制造”向中高端邁進的新實力。

自主創(chuàng)新打造奇瑞“中國芯”

時間回溯到1997年，奇瑞率先打下第一根樁的廠房，是發(fā)動機一廠——中國最早自主開發(fā)轎車“心臟”的地方。彼時的中國，還沒有自主開發(fā)的轎車用發(fā)動機，能買到的進口發(fā)動機技術也比較落后，打造擁有自主知識產(chǎn)權的澎湃“中國芯”，是中國汽車工業(yè)亟需突破的“卡脖子”核心技術。

初生牛犢不怕虎，奇瑞從啃最硬的骨頭開始，投入當時的全部身家開發(fā)轎車用發(fā)動機。歷經(jīng)多年艱苦研發(fā)，奇瑞不僅成功開發(fā)出三大系列18款發(fā)動機，還打造出中國轎車工業(yè)首個發(fā)動機自主品牌——ACTECO。如今，奇瑞自主開發(fā)的發(fā)動機下線總量超過800萬臺，還對外出口50余萬套發(fā)動機，其中一半以上單獨出口到歐美發(fā)達國家，成為產(chǎn)品和技術的輸出者。

奇瑞按照“應用一代、儲備一代、研發(fā)一代”的思路，形成了可迭代的持續(xù)創(chuàng)新能力。以發(fā)動機為例，除了量產(chǎn)的ACTECO第三代發(fā)動機，奇瑞還在開發(fā)以米勒循環(huán)為主要技術的第四代發(fā)動機，熱效率瞄準41%；第五代發(fā)動機也在開發(fā)中，可實現(xiàn)以預燃室技術為代表的稀薄燃燒，熱效率44%以上，并挑戰(zhàn)50%熱效率。除了為汽車產(chǎn)品提供發(fā)動機，奇瑞還為通用航空配套生產(chǎn)發(fā)動機“心臟”，并開發(fā)無人機發(fā)動機。

一代代“中國芯”的持續(xù)進化，是“技術奇瑞”自主攻堅的龐大技術體系的核心技術之一。從夯實基礎到搶占競爭制高點，從傳統(tǒng)技術到“新四化”賽道，奇瑞創(chuàng)新發(fā)展活力迸發(fā)，生生不息。截至2020年底，奇瑞集團累計申請專利20794件、授權專利13153件，其中發(fā)明專利占到30%，位居中國汽車行業(yè)前列，逐步建立起中國汽車制造的“護城河”。

堅守初心邁上發(fā)展新征程

當前中國制造業(yè)迅猛發(fā)展，但中國這個無可爭議的“制造大國”還沒有成為真正的“制造強國”。面對國際環(huán)境中的技術封鎖、貿易保護主義抬頭等挑戰(zhàn)，中國企業(yè)對核心科技、關鍵技術和工藝的創(chuàng)新攻堅，仍然是稀缺的、非常寶貴的核心競爭力。

有業(yè)界和學界觀點認為，在當前百年未有之大變局下，一個優(yōu)秀的大國企業(yè)應當具備洞察發(fā)展趨勢的時代敏感以及為國家和社會進步奮斗的使命感。時代敏感、歷史使命感……這是眾多中國企業(yè)苦練的內功和境界，也是包括華為、海爾、奇瑞在內的一批批創(chuàng)新者、攻堅者的動力源泉。

進入“十四五”開局之年，奇瑞提出要主動擁抱時代變革，加速“新四化”布局。奇瑞內部確定了學習“雙T”企業(yè)、堅定“雙V”技術的發(fā)展思路。學習“雙T”企業(yè)，一是學習豐田（Toyota），把傳統(tǒng)車做好，把質量做好，把基礎夯實；二是學習特斯拉（Tesla），學習互聯(lián)網(wǎng)公司的顛覆式變革和創(chuàng)新的客戶體驗方式，讓用戶參與生態(tài)搭建。奇瑞重點發(fā)展的“雙V”技術是AV和EV——智能和新能源。

可以說，每年的3月18日，是奇瑞最具代表性的紀念日之一。奇瑞重磅產(chǎn)品的上市和企業(yè)重要發(fā)布活動，常常挑選在這個具有特別意義的日子舉行，也是提醒自己不要忘記創(chuàng)業(yè)的初心，不要忘記“技術奇瑞”的底色。歷經(jīng)波瀾依然風華正茂的奇瑞，希望帶著自主創(chuàng)新的赤子之心乘風破浪，在邁向“星辰大?！钡恼魍旧弦煌鶡o前。